Trigger beállítások:

Crankshaft beállítások:

Cylinder num: Hengerek száma

Teeth (without missing): Fogak száma a főtengelyen, a hiányzó fogak nélkül. (Tehát ahány fog fizikálisan van egy főtengely fordulat alatt)

Missing tooht: A hiányzó fogak száma.

In the case of multi missing, the number of teeth in the longest tooth group: Multi missing esetén, a legnagyobb fogcsoport fogainak a száma.

Tooth #1 angle / Tooth #2 angle: Az első / második fog ennyi fokkal van az első henger FHP előtt.

• Missing tooth (n-1, n-2) esetén a kihagyás utáni első fogat tekintjük 1# fognak, ennek az FHP előtti pozícióját kell beírni.
• Extra tooth (n+1) esetén az extra fogat tekintjük 1# fognak, de beírni a 2# fog FHP előtti pozícióját kell.
• Multi missing esetén a legnagyobb fogcsoportot követő első fogat tekintjük 1# fognak, ennek az FHP előtti pozícióját kell beírni.

Crank edge: HALL Crank jel esetén kiválasztható hogy felfutó, lefutó, vagy mindkettő élt eseménynek (fognak) tekintse-e az ECU.

Missing weighted average: Beállítható hogy a hiányzó fog detektálásakor az utolsó 5-6 fog átlagába milyen súllyal számítsanak bele az adott fogak. Minél rövidebbre (Short) állítjuk, annál inkább csak az utolsó fogak számítanak. Általában kevesebb fog (pl. 12) esetén a short felé, több fog (pl. 60) esetén a long irányában lesz a jó megoldás. Amennyiben egymáshoz közel több fogkihagyás is van, akkor javasolt használni az UltraLong beállítást. Pl.: Suzuki 36-2-2-2.

Missing / extra tooth detect: A Missing weighted average -nél beállított utolsó fogak átlagát mennyivel kell meghaladnia a következő fognak, hogy hiányzó fogat detektáljon, illetve extra fog esetén hány százalékon belül kell jönnie fognak hogy azt extra fognak detektálja. n-1 esetén 166% javasolt.

Gyújtás beállítások:

Ignition angle: Gyújtás szög.

Sync. tooth: Szinkronizációs fog.
Itt minden hengerhez ki kell választani egy fogat, ahonnan az adott henger szinkronizálni kezd. Sync. tooth angle- ben látszik, hogy ez a fog hány fokkal van első henger FHP -előtt, Sync. tooth before TDC: (max. advanced ignition) -ban pedig hogy az adott henger FHP-ja előtt mennyivel van.
A szinkronizációs fogat úgy kell kiválasztani, hogy a Sync. tooth before TDC lehetőleg minél kisebb legyen, de a tervezett legnagyobb előgyújtásnál kicsivel nagyobb. (De 60° -nál ne legyen nagyobb)

I'll decide: Én adom meg. A négyzetet bepipálva módosíthatóvá válik az alábbi két mező: (Egyébként a többi érintett mező módosításakor AREM megkísérli kiszámolni)

Sync. tooth angle: A fent kiválasztott szinkronizációs fog (Sync. tooth) helyzete az 1# henger FHP -hoz képest. (Ennyivel van a szinkronizációs fog az 1#henger FHP -ja után)

Sync. thooth before TDC: A szinkronizációs fog ennyivel van a hozzá tartozó henger FHP -ja előtt. Az Engine Map -ben maximálisan beállított előgyújtás minden esetben néhány fokkal ez alatt kell hogy maradjon. Beleértve a kompenzációkat is!

Camshaft beállítások:

No CAM signal: Bizonyos Tooth mode beállításoknál lehetőség van CAM (vezérműtengely jeladó) nélküli üzemre.

Camshaft edge:

• A Cam jeladó jeleinek éleit (fel és lefutó) figyeli az ECU
• Ezt a beállítást akkor érdemes használni, ha csak egy Cam jel (egyetlen fog) van a vezérműtengelyen.
• Cycle:
• A Cycle pipadobozt bepipálva azt adhatjuk meg, hogy a fel- és lefutó él egy motorcikluson belül az első vagy a második főtengely fordulat alatt van.
  Ezt a beállítást akkor érdemes használni, ha a Crank jelből sok van, pl.: 36-1, 60-2.
• Ha a Cycle nincs bepipálva, akkor azt adhatjuk meg, hogy a fel- és lefutó él hányadik Crank (főtengely) fog előtt van.
  Ezt a beállítást akkor érdemes használni, ha a Crank jelek jól elkülönülnek egymástól. (Viszonylag kevés van, távol egymástól.)

Camshaft level:

• A Cam jeladó jeleinek szintjét (magas H és alacsony L) figyeli az ECU
  Ezt a beállítást akkor érdemes használni, ha Cam jel hosszú (HALL vagy opto érzékelő), egynél több van a vezérműtengelyen, és a Crank jel (Tooth mode) n-x (missing tooth) típusú.
• A bal oldali szövegdobozokban megadható, hogy hányadik Crank fog után (a kihagyást követően) figyelje a Cam jel szintjét az ECU, jobbra a legördülőben pedig hogy az hányadik valódi fognak* felel meg.

Cam counter:

• A két kiválasztott főtengely fog (x.crank tooth, and) és (y.crank tooth between) között meghatározott számú (CAM edge: ) vezérműtengely él van (felfutó és lefutó együtt), akkor az alul kiválasztott fog (y.crank tooth between) az hányadik valódi fognak* felel meg.

*Valódi fog: Ezt úgy kell értelmezni, hogy ha például 60-2 trigger esetén a kihagyást követő 5. fogat kell figyelni, akkor az vagy az 5. valódi fog lesz (ha egy motrcikluson belül az első főtengelyfordulatban vagyunk), vagy a 63. valódi fog (60-2+5) (ha egy motrcikluson belül a második főtengelyfordulatban vagyunk).

After lossing sncronization syncronize again:

Ha már szinkronizált a rendszer, ennyi egymást követő hiba után szinkronizálódik újra.

Trigger Logic analyser:

Áttekintés:

A Trigger Logic analyser egy beépített funkció, ami képes megjeleníteni hogy az ECU mit lát a trigger bemenetein, és ebből milyen vezérlést valósít meg.

A Start gombbal indítható a rögzítés, és maximum 6,5 másodperces időablak rögzíthető. De ez az idő lehet kevesebb is, a fordulatszámtól és a rögzítet események számától függően.

A rögzítés végetér az alábbi esetekben:

• Stop gomb megnyomása
• Letelt a kb.: 6,5 másodperc
• Az elemzéshez elegendő esemény összegyűlt a memóriában

Amikor a rögzítés végetért, az AREM kirajzolja a képernyőre az ábrát. Ez az ábra nagyítható kijelöléssel, és elmenthető. Az alapértelmezett mentés helye az AREM telepítési könyvtárában az /ECU 6xx/LogicAnalyser/ mappa, ahol dátum és idő szerint visszakereshetőek a fájlok.
Pl.: 2023 10 28 17 50 44 LogicAnalyzerOutput.csv

A Save and show in MegaLogViewer gomb segítségével, a könnyebb elemzés érdekében az ábra közvetlenül is mengyitható a MegaLogViewerHD programmal, amennyiben az telepítve van a számítógépre.
Ehhez a MegaLogViewerHD programban a következő beállítások javasoltak:

• Nyissunk egy új Quick View -t, pl.: TriggerLog néven
• View / Maximum Traces Per Graph -ot állítsuk 8- ra
• Valamelyik Graph -ban válasszuk ki az alábbi változókat:
• 1. CamShaft: A vezérműtengely jeladó (secondary trigger) jele
• 2. CrankShaft: A főtengely jeladó (primary trigger) jele
• 3. MissingOrExtra: Az ECU (beállítástól függően) fogkihagyást vagy extra fogat érzékelt
• 4. CrankEvent: Lehetséges Sync. tooth -ot (szinkronizációs fogat) detektált az ECU
• 5. SyncTooth: Sync. tooth -ot (szinkronizációs fogat) detektált az ECU (Már szinkronizált állapotban)
• 6. IgnitionA: Az "A" hengeren gyújtási esemény volt
• 7. HalfSync: Szinkronizálás folyamatban
• 8. Syncron: Szinkronizált állapotba került az ECU, ettől kezdve lehetséges a befecskendezés és a gyújtás
• A Calculated Fields / Field Min and Max Editor -ban jelöljük ki a fenti 8 változót, és a Max értékeiket állítsuk 17-re.
• Majd a MegaLogViewerHD bezárásakor mentsük a beállításokat.

Egy példa a megjelenítésre: