Üzemanyag számítások:

Ez a leírás befecskendező szelepek kivezérlési idejének kiszámítását írja le.
Ettől csak az indítás első fázisában eltérő a számítási módszer, ami a Cold start oldalon található.

Az alapérték a Fuel / Fuel main table -ból kerül kikeresésre. Az itt megadható értékek 1ms - 17,5ms tartományban lehetnek. (A befecskendező szelepek 1ms alatt bizonytalanul, nem lineárisan nyitnak, legtöbbjük ki sem nyit. Ettől függetlenül kompenzációkkal ki lehet kényszeríteni ennél kisebb kivezérlési időket is, de nem ajánlott.)

A Secondary Fuel table -ben a fenti alapjelet korrigálhatjuk 0% - 255% tartományban. Ha ez 100%, akkor nincs változás, a Fuel mait table adataival számol tovább az ECU.

Az összes 3d táblázat tengely változói és értékei is szabadon változtathatóak, lásd még: Device / ECU / Engine Map / ....

Tippek a Fuel mait table / Secondary Fuel table használatára:

• A Secondary táblázat egészét 100% -al kitöltve, a Fuel main table -ben dolgozhatunk, ms -ban.
• A Secondary táblázat használható VE módban dolgozó tunerek esetében, a Fuel mait table egészét pl.: 10ms - 12ms ra állítva, a Secondary táblázatban állítható a százalékosan az üzemanyag mennyiség.
• Kevert módról két példa, amikor mindkét táblázatot használjuk, pl:
• Fuel main table -ben alpha / n alapján kitöltve alapértékekkel, és Secondary Fuel table Speed Density ( pl. töltőnyomás) alapján ezt korrigálja
• Vannak olyan OEM TPS -ek, amik két különálló potenciométert tartalmaznak, és az egyiknek alapjárat környékén jóval nagyobb a felbontása. A két poti jelét a két táblázat függőleges tengelyére kiválasztva, nagyon finom gázreakció érhető el.

Mivel minden 3d táblázat tengelyei teljesen függetlenül állíthatóak, ezért hogy mire használható ezt a két táblázat, annak csak a tuner képzelete szab határt.

Az össze többi százalékos kompenzáció előjelesen hozzáadódik a Secondary Fuel table -ból kikeresett értékhez:

• Fuel compensation / 7 db 2d táblázat
• Accel. & Starting / Acceleration enrichment
• Accel. & Starting / After start enrichment
• Idle run and ETC / Fuel comp. for IACV position (only closed TPS) Lásd még Idle setup fejezet

A fenti táblázatokon felül további értékek is hatással vannak a befecskendezési időre:

• Fuel corr flex fuel
• Knock kontrol miatti dúsítás (Fuel comp max knock) (Hengerszelektív)
• ALS és Launch control miatti dúsítás
• Lambda integrator
• Long Term Lambda integrator
• Fuel on enrichment
• Throttle opening enrichment
• Individual cyl. compensation (Hengerszelektív)

Ezek a százalékok teljesen egyenrangúak, összeadódnak, tehát nem a "kamatos - kamat" számítási módszerével kerül kiszámításra a további érték.

Például:

• Fuel main table: 10 ms
• Secondary Fuel table : 110 %
• Coolant temp comp.: 20 %
• Air temp. comp: -5 %
• Összes többi: 0 %


• Az összes százalékos kompenzáció együtt: 125 %


• (10ms * (110 + 20 + (-5) + (n * 0))) / 100 = 12,5 ms

Az így kiszámolt befecskendezési időhöz leszlek hozzáadva az additív kompenzációk, mint:

• Fuel compensation / Power supply
• Accel. & Starting / Extreme acceleration enrichment
• Fuel on enrichment
• Throttle opening enrichment
• Individual cyl. compensation / Additive Fuel compensation (Hengerszelektív)

Az ECU a fenti számítást minden hengerre, minden munkaütemben külön - külön újra elvégzi, a teljes fordulatszám tartományban.

Kapcsolt változók (műszerek):

• Fuel base inject time
• Fuel Secondary table
• Fuel comp ... (az összes kompenzáció külön - külön kiválasztható)
• Fuel compensation L és H: Az összes (% -ban megadott) kompenzáció együttes értéke. (A hengerszelektív kompenzációk a gyors egymásutáni változás miatt ebben a változóban nem követhetőek)
• Fuel Inject time: A befecskendező szelepek nyitvatartási ideje