Hidegindítási beállítások:

Üzemanyag:

1. fázis:

Indítás közben, amikor a Crank és Cam jelek alapján az ECU egyértelműen azonosította hogy milyen pozícióban van a főtengely (ezt az állapotot a műszerek között a Syncronised változó 100 -ra beállása jelzi) akkor megkezdődik a befecskendezés.

Ebben a fázisban a befecskendezési mennyiség kizárólag a hűtőfolyadék hőmérséklettől (CLT) függ, amit az Accel. & Starting / Starting dose 2d táblázatban lehet megadni, és ezt korrigálja az ECU a tápfeszültségének (Power supply) függvényében a Fuel compensation / Power supply táblázatban megadott értékekkel. Ilyenkor a befecskendezési időre nincsen hatással semmilyen más korrekció.

Az így kiszámolt befecskendezési idők minden Injector kimeneten, minden henger minden munkaütemében végrehajtásra kerülnek.
Például, egy 4 hengeres motoron fordulatonként kétszer minden injector befecskendezi ezt a mennyiséget.

Ennek, az 1. fázisnak a hosszát a Starting dose táblázat fölött a Related variables: / Starting dose active mezőben kell megadni. Az ide beírt számú befecskendezési ciklusig fog tartani az 1. fázis.
Ha például egy 4 hengeres motor esetén ide 6 van beírva, az azt jelenti, hogy mind a 4 injektor, egy időben, 6x fogja befecskendezni a fent részletezett mennyiséget, 3 főtengely fordulat alatt.
8-at beírva 8 befecskendezés lesz, 4 főtengely fordulat alatt. Tehát 4 hengeres motor esetén mindig fordulatonként kétszer.

Ha az RPM előbb eléri at 500 -at, mint hogy a Starting dose active mezőben beállított befecskendezési ciklus letelt volna, akkor is véget ér az 1. fázis.

2. fázis:

Amikor az 1. fázis véget ért, az ECU befecskendezés számítása áttér normál üzemre:

• A Fuel main 3d táblázatban megadott alapértékek között interpolálva kiszámolja az alap befecskendezési időt (Fuel base inject time), amit a következő táblázatokkal kompenzál:
• Fuel / Secondary Fuel tabe 3d
• Fuel compensation / 7 db 2d táblázat
• Accel. & Starting / Extreme acceleration
• Accel. & Starting / Acceleration enrichment
• Accel. & Starting / After start enrichment
• Idle run and ETC / Fuel comp. for IACV position (only closed TPS) Lásd még Idle setup fejezet

A fenti táblázatokon felül további értékek is hatással vannak a befecskendezési időre:

• Fuel corr flex fuel
• Knock kontrol miatti dúsítás (Fuel comp max knock) (Hengerszelektív)
• ALS és Launch control miatti dúsítás
• Lambda integrator
• Long Term Lambda integrator
• Fuel on enrichment
• Throttle opening enrichment
• Individual cyl. compensation (Hengerszelektív)

Ebbe a fázis belépéskor az After start enrichment táblázatból hűtőfolyadék hőmérséklet (CLT) alapján beállításra kerül az After start enrichment kezdőértéke. Ez az érték innentől független a hűtőfolyadék hőmérséklettől, csak a fordulatszámmal arányos módon folyamatosan csökken. A csökkenés meredeksége a Related variables / Starting enrichment decay mezőben megadott mértékű. Az itt beállított motor ciklusonként csökken 0,5% -al, amíg el nem éri a nullát.

3. fázis:

Amikor az After start enrichment véget ér, az üzemmeleg hűtőfolyadék hőmérséklet (CLT) eléréséig a bemelegedéssel kapcsolatos kompenzációk közül már csak a Fuel compensation / Coolant temp. 2d táblázatban beállított dúsítás érvényesül.

4. fázis:

Üzemmeleg motornál a hidegindítással kapcsolatos dúsítások (helyes beállítások esetén) nincsenek.

Az előgyújtás értékénél nincs különbség a 1-4 fázis között, minden fázisban az Ignition / Ignitoin main table interpolált értékei, az ignition compensation értékekkel módosítva lesz az előgyújtás.
Természetesen az Ignition compensation -ban több más melett lehetőség van hűtőfolyadék hőmérséklet (CLT) alapján is az előgyújtást korrigálni.

Tippek a beállításhoz:

A hidegindítás végleges és tökéletes beállításának csak akkor érdemes nekiállni, ha üzemmeleg motoron már minden munkapontban megfelelő a keverék. (A fuel main table helyes értékeket tartalmaz)
Amíg ez nincs meg, addig csak annyi energiát érdemes a hidegindítás beállításába fektetni, hogy a motor valahogy beindítható legyen.

A Basic Map setup -ban a Fuel pump time -ot 25s -ra állítani.
Ezzel a következő gyújtás ráadást követően eddig fog menni az üzemanyag szivattyú. Erre azért van szükség, mert a lambda szonda fűtése akkor működik, ha megy az üzemanyag szivattyú.

A műszereken kiválasztani a Lambdát, és ha szükséges a többi befecskendezéshez tartozó változót, mint Fuel inject time, Fuel compensation, stb.

A következő gyújtás ráadást követően várni kb.:20s -ot, és csak azután indítani. Így a felfűtött lambda szonda értékéből indítás után azonnal látni a keverék állapotát.

A szükséges irányba módosítani a hidegindítással kapcsolatos értékeket.

Ha kész, a Fuel pump time -ot visszaállítani rövidebb időre. Pl.: 3s.

Kapcsolt változók (műszerek):

• Fuel base inject time
• Fuel comp After start enrichment
• Fuel comp Coolant temp
• Fuel compensation L és H: Az összes (% -ban megadott) kompenzáció együttes értéke. (A hengerszelektív kompenzációk a gyors egymásutáni változás miatt ebben a változóban nem követhetőek)
• Fuel Inject time: A befecskendező szelepek nyitvatartási ideje

Legevő:

Amennyiben van valamilyen alapjárati szabályzó elem (IACV vagy ETC), akkor annak használatával lehet többlet levegőt bejuttatni indítás és bemelegítési fázis alatt. Bővebben az Idle Control fejezetben.